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| 新车上市就狂跌一万 是无奈还是忽悠? |
2008-11-11 09:00:48
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业内人士透露，上月在广州丰田经销商的区域会议上，厂方终于松口调价。至此，9月刚在杭州上市的09款凯美瑞的厂方让利已达1.2万。遥想2006年凯美瑞刚刚上市时，消费者加价上万元才能提车的“辉煌”历史，经销商只有一声叹息。
“以往新车上来至少三到六个月的时间里，价格总是坚挺的。”一位车商这样告诉记者。然而，今年上市不久就出现价格松动的新车远不止凯美瑞一家。
新车降价遮遮掩掩
“09款福克斯北京最高优惠8000元，逍客和新天籁北京地区优惠幅度在2000元至3000元，奇瑞A3苏州地区降价5000元……”对于这些网上风传的降价信息，杭州本地经销商回应得非常低调。“上市不久就降价，这样的车谁敢买？”东风雪铁龙的销售人员小黄告诉记者，考虑到品牌的信誉度和已买车主的心理，新车降价是非常避讳的事。但迫于极大的库存压力，许多经销商纷纷开始暗中降价。
“优惠一两千元，我再尽量用赠品的方式来抵现金优惠，一切都好商量的。”记者以购车者身份“磨”了很久，福特4S店的一名销售人员才同意09款福克斯现金降价。而据业内人士透露，虽然目前正值月初，侃价比较难，但普通顾客仍然能侃下三四千元。
在一家奇瑞汽车4S店，销售人员否定了官方降价的说法。但是，这位销售人员又说，“由于我们向厂方反映了价格偏高的问题，您目前可以得到5000元的优惠，另外我们还可以赠送一些礼品。”销售人员说的正是9月份上市的奇瑞A3，目前私下优惠价为7.68万。
相比而言，9月初上市的东风雪铁龙新款世嘉的价格则略显坚挺。销售人员表示，目前买新款世嘉只赠送一些小礼品，年内不可能有官方降价，但经销商手上可能还会降一两千元。
新车降价是无奈还是忽悠
“市场预期过高，市场反应冷淡，这样一来即使新车也只能降价出售。”广汽丰田元通城北店销售副经理郭卿这样解释今年实属罕见的新车降价潮。虽然一些汽车厂商仍然不肯松动价格以期保证经销商的利润，但感叹早已无利可图的经销商只能偷偷摸摸降价自救。
车市不景气固然是一个不可忽视的原因，但市场也发出了另一种“高价上市再打降价牌”的质疑。“老款福克斯才10万多元，配置差不多的新款福克斯价格最低的就要11.89万，新车定价显然有虚高。”在十月坚持没出手买车的小李看来，“高价上市再打降价牌”不过是一种促销手段。但搞一线销售的郭卿副经理却坚持认为，没有经销商会用这么“愚蠢”的销售手段，如果经销商抱有这种想法，搞得消费者认为应该在短时间内就有降价，结果使车更难卖。
厂家出面作价格保证
面对不景气的新车市场，更富戏剧性的一幕出现了：一边是经销商暗中降价，一边厂家却迫不及待地进行着各种价格承诺。“我们将对世嘉的价格进行承诺，如果今年年底之前东风雪铁龙对世嘉进行降价，我们将会对于之前购买的客户进行差价补偿。”新款世嘉上市后东风雪铁龙副总经理魏文清公开承诺。即便如此，依然有人提出各地经销商的暗中降价是厂方很难控制的。
此前也曾承诺过A3上市短期不降价的奇瑞汽车厂商，在全国各地陆续打出几千元的降价力度之后，不得不做出“补救措施”。杭州一位奇瑞4S店的销售人员告诉记者，他们已经对之前原价购买A3的消费者作出现金补偿，或者赠送一两千元的油卡。
承诺尚在，而始料不及的降价潮仍然在震动脆弱的车市。新车降价是否触底？越来越多的消费者选择在动荡中等待。
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| 来源：北方网 |
编辑：尹 松 |
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